中國作家協(xié)會主管

冰可人，中國作協(xié)會員，廣東省作家協(xié)會網(wǎng)絡(luò)文學(xué)委員會副主任，廣東省文學(xué)院簽約作家，廣東省新階層理事，從事文學(xué)創(chuàng)作13年，創(chuàng)作逾3000萬字，參與多部電視劇、電影游戲劇本創(chuàng)作。代表作《女機長》《落地請說我愛你》《我們復(fù)婚吧》《愛你若如初相見》《你若一直在》等。作品曾獲中國作協(xié)重點扶持，第四屆現(xiàn)實題材網(wǎng)絡(luò)征文大賽優(yōu)勝獎，廣東省紅色題材和重大選題扶持，入選“紅旗頌—獻禮建黨百年·百家網(wǎng)站·百部精品”等。

我從2008年開始網(wǎng)絡(luò)寫作，到現(xiàn)在已經(jīng)有十三年了，跟很多人入行的原因一樣，當(dāng)初在網(wǎng)上追小說，追著追著覺得作者寫得太慢，又覺得自己也能寫，就干脆開始自己動筆。

其實那時候，我是心虛的，一是因為沒有家人從事跟文字有關(guān)系的工作，二來因為家境原因，我小時候幾乎沒看過什么課外書。

我出生在河南最南部的一個小鄉(xiāng)村，小學(xué)初中是在鄉(xiāng)下讀的，那時候鄉(xiāng)下學(xué)校沒有圖書館。有一次，我的作文被老師拿來全班朗誦，我第一次體會到了文字帶給我的快樂，也在心底埋下了文學(xué)的種子。再后來，我無意間在一個書攤上看了一本玄幻小說，書名不記得了，但我卻記得正是從那天后，各種類型的小說打開了我新世界的大門。

我徹底迷上了看小說，哪怕是晚上宿舍熄燈了拿著手電筒在被窩也要看，那時候租書五毛錢一本，我就省吃儉用地把錢全都拿來租小說，什么類型的書都看，一個書攤的書看完了，又去掃其它書攤。也就是那幾年的時間，我看了大量類型小說，腦子里開始多了一些天馬行空的想法，文學(xué)的種子開始萌芽。

沒有任何經(jīng)驗的我，寫第一本書“撲”了，幸好當(dāng)時年輕，有著對創(chuàng)作的滿腔熱情，還有對文字的熱愛和表達欲，所以第一本書“撲”了后我沉淀了一段時間，決定寫短篇練筆，意外地陸陸續(xù)續(xù)上了幾篇雜志，這給了我極大的鼓舞。重新開始網(wǎng)絡(luò)小說創(chuàng)作之后，成績都不錯。

后來，當(dāng)我開始看到很多我認(rèn)識的網(wǎng)絡(luò)作家的實體書開始出版，寫出來的文字變成了鉛字，可以拿在手里送人的時候，我很羨慕，也想證明自己。我開始漸漸地從純粹的網(wǎng)絡(luò)文學(xué)轉(zhuǎn)型，也寫一些偏現(xiàn)實有意義的小說，寫的故事都跟身邊人、身邊事有關(guān)。

只是陸續(xù)出了好幾本書，成績卻與我之前創(chuàng)作純網(wǎng)絡(luò)小說的相差太大，出版也到了一個瓶頸期，當(dāng)時的我陷入了一個自我懷疑、自我否定的階段，那種反反復(fù)復(fù)非常煎熬痛苦，以至于我有整整一年沒動筆寫一個字。

恰巧此時，我又得到了一個寫劇本的機會，就去寫劇本了。如今想起來，我在寫作道路上雖然走了不少彎路，也不是科班出生，更沒有像其他作者那樣的天賦，但比起很多人已經(jīng)幸運多了，也幸好，轉(zhuǎn)行后的我，也依舊保持著對小說的熱愛和創(chuàng)作熱情。

我在劇本行業(yè)里面對了更殘酷的現(xiàn)實，再加上沉寂了兩年的時間，積累了更多的素材和表達的欲望，這讓我重新找回了寫小說的快樂和熱情。我希望自己能寫出經(jīng)典化的作品。

《女機長》的創(chuàng)作緣于我在一次聚會上認(rèn)識了一位女飛行員，她是我現(xiàn)實中第一個認(rèn)識的女飛行員，當(dāng)時覺得好酷啊！漸漸熟悉后，聽到了許多她飛行中遇見的趣事，感受到她在飛行道路上付出的艱辛和努力。我就有一股沖動，特別想寫她的故事！跟她講了這一想法之后，她也很高興，給我提供了很多民航相關(guān)的素材。2014年，我寫出來了大綱和開頭的一萬字，有幸獲得了中國作協(xié)的重點扶持，可當(dāng)時的我陷入了自我否認(rèn)和懷疑，哪怕獲得了扶持，我也沒有辦法相信自己真的能寫好這一本書，于是就擱置了。

時隔三年，我再打開《女機長》的文檔，很多心境都不一樣了，我跟當(dāng)初那位女飛行員朋友已經(jīng)失去了聯(lián)系，電腦里面的故事也變得十分陌生。當(dāng)年創(chuàng)作的方向更偏向天馬行空，在我無從下手的時候，我獲得了參加中國作協(xié)與上海作協(xié)舉辦的現(xiàn)實題材作家班的機會。

在那次學(xué)習(xí)當(dāng)中，我有幸參觀了中國商飛，看到了我們自主國產(chǎn)大飛機C919。當(dāng)時我們的運氣非常好，正好趕上了國產(chǎn)大飛機C919的首飛試飛，可以說有幸見證了中國民航的新時代。我們還聽了首飛的飛行員講他們首飛的故事，到現(xiàn)在我都還記得他介紹國產(chǎn)大飛機時的那種驕傲，那是中國民航的里程碑，也意味著我國將成為少數(shù)自主制造大型客機的國家。

參加完學(xué)習(xí)后，我就找準(zhǔn)了創(chuàng)作《女機長》的方向，我想表達的不單單是之前的小情小愛，而是更多地展現(xiàn)中國民航的蓬勃發(fā)展。于是，我聯(lián)系了民航局的朋友，購入了大量關(guān)于民航和空軍兩代飛行員有關(guān)的書籍，同時也查看了大量關(guān)于飛行的學(xué)習(xí)手冊，重新修改了故事的設(shè)定和方向，尋找素材，查找相關(guān)資料，這才有了《女機長》這個故事。

它沒有我之前創(chuàng)作故事當(dāng)中的“金手指”，以女主角何蔓的故事為切入點，表現(xiàn)女性在飛行員這個傳統(tǒng)認(rèn)為男性更有優(yōu)勢的行業(yè)中的付出和努力。何蔓進入航空公司后，脫離了學(xué)霸的身份，經(jīng)歷了停飛、復(fù)飛、改裝，以及社會大眾對女性飛行員的不信任，最后終于成功地翱翔在藍天，成為我國一名優(yōu)秀的女機長。通過講述何蔓的成長，全方位展現(xiàn)我國女性對夢想的堅持，讓人看到女性在職場上的成長和獨立。書中也詳細(xì)描寫了中國民航在特殊事件當(dāng)中付出的努力，讓讀者能夠了解中國民航的飛速發(fā)展，感受到祖國的繁榮和強大，給青少年讀者一種更加直觀的感覺。

《女機長》2020年被國家圖書館永久榮譽典藏，2021年入選“紅旗頌——獻禮建黨百年·百家網(wǎng)站·百部精品”。作為一名網(wǎng)絡(luò)文學(xué)作家，能在中國共產(chǎn)黨建立百年之際把《女機長》作為一份禮物送給黨，是我的榮幸和驕傲，讓我也真正找到了寫作者的自豪感和榮譽感，找準(zhǔn)了自己寫作的方向。

說到現(xiàn)實題材，我很認(rèn)真地思考過，到底什么是現(xiàn)實題材？現(xiàn)實題材是不是跟傳統(tǒng)文學(xué)有點類似，都是依托于觀察現(xiàn)實生活而創(chuàng)作的題材？這樣創(chuàng)作的現(xiàn)實題材會不會沒有流量，讀者受眾小？

但后來當(dāng)我自己開始創(chuàng)作時，我才發(fā)現(xiàn)并不是這樣的，現(xiàn)實題材的作品也同樣需要想象力，現(xiàn)實題材的作品沒有了“源于生活，高于生活”的想象力，那寫的作品就會像流水賬一樣不好看，也失去了網(wǎng)絡(luò)作家講故事的能力。而網(wǎng)絡(luò)作家在創(chuàng)作各類型題材的時候，其實都可以代入現(xiàn)實，比如我看到過很多重生文，講述那些年代的故事和英雄，還有我們常見的霸道總裁，也可以寫出來現(xiàn)實題材的甜寵，在言情中穿插現(xiàn)實，現(xiàn)實中穿插言情，這既是小說，也是生活，更是對自己、對讀者、對青少年的良好導(dǎo)向。

網(wǎng)絡(luò)文學(xué)寫作，其實是一條孤獨且沒有盡頭又飽受議論的路，沒有強大的內(nèi)心，沒有熱愛，是堅持不下來的。很多跟我一起進入這一行的小伙伴都已經(jīng)失去聯(lián)系了，偶有聯(lián)系的也差不多轉(zhuǎn)行了。而我從穿越言情、霸道總裁，到現(xiàn)實題材，雖然經(jīng)歷了自我懷疑、自我否認(rèn)、自我的不認(rèn)可，但我很慶幸，依舊堅持下來了。因為只有堅持和熱愛，才能在文字當(dāng)中找到快樂，感受著筆下人物的愛恨情仇，悲歡離合。未來，希望我能創(chuàng)作出來更多更好的優(yōu)秀作品。