中國(guó)作家協(xié)會(huì)主管

得到羅先剛病逝的消息，我無(wú)比吃驚。他才46歲，他掛帥出征的小相嶺隧道作為成昆鐵路復(fù)線最后攻克的控制性工程，因施工難題層出不窮，一度成為全國(guó)鐵路工程領(lǐng)域焦點(diǎn)。而成昆鐵路復(fù)線建成通車(chē)，還是不久之前的事。

我去過(guò)小相嶺隧道項(xiàng)目部，聽(tīng)他的不下十位同事講起小相嶺的故事，講起他。我卻沒(méi)有見(jiàn)過(guò)羅先剛。甚至我打的電話，發(fā)的短信，他也一次沒(méi)接、沒(méi)回。

他太忙了。

電話里，向我通報(bào)消息的朋友滿是惋惜：“17歲他就開(kāi)始干隧道，通車(chē)前最后幾個(gè)月，他天天蹲在隧道吃盒飯……”

朋友還在說(shuō)話，而我走了神。

“復(fù)興號(hào)”從小相嶺隧道經(jīng)過(guò)，用了8分鐘。而這8分鐘的景深，是2200多個(gè)日日夜夜。

潘多拉魔盒

知道這是幻覺(jué)，卻又聽(tīng)到了巖層交錯(cuò)、鋼梁震顫的聲響。

2016年3月21日，四川省涼山州喜德縣冕山鎮(zhèn)爾史村，小相嶺隧道出口，全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)巨臂長(zhǎng)伸，總長(zhǎng)21.775公里、工程造價(jià)18.839億元的成昆鐵路復(fù)線控制性工程峨米段隧道，打響了第一槍。

“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，小相嶺隧道是個(gè)例外：2號(hào)斜井井身比初設(shè)方案增長(zhǎng)900米，安全到達(dá)井底的時(shí)間，卻提前了44天。

也不看誰(shuí)擔(dān)此重任。中鐵隧道集團(tuán)，是隧道工程“國(guó)家隊(duì)”，也是一大批國(guó)家“一字號(hào)”隧道工程的締造者，隧道修建總里程超過(guò)10000公里，三百多個(gè)在建項(xiàng)目不光遍布祖國(guó)的東西南北中，而且如霞光云彩，倒映在五湖五海。這支底座堅(jiān)牢、底色耀眼的隊(duì)伍，由身經(jīng)百戰(zhàn)的鐵道兵第八師和在成昆線上立下赫赫戰(zhàn)功的鐵二局十二處組建而成。小相嶺隧道項(xiàng)目部管理人員有著大中型鐵路、隧道施工經(jīng)驗(yàn)，一線作業(yè)人員從渝黔鐵路、寶成鐵路轉(zhuǎn)戰(zhàn)而來(lái)。

也不看是什么樣的裝備。多功能全液壓履帶式超前地質(zhì)鉆機(jī)、全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱移動(dòng)棧橋、襯砌模板臺(tái)車(chē)……進(jìn)場(chǎng)作業(yè)的293臺(tái)套機(jī)械設(shè)備里，不乏“尖端武器”。

2017年5月，隧道進(jìn)口，平行導(dǎo)坑開(kāi)挖百米，轉(zhuǎn)過(guò)一道彎，形勢(shì)發(fā)生了變化：支護(hù)開(kāi)挖，澆注好的混凝土大咧著嘴，有話要說(shuō)的樣子。一米見(jiàn)方的混凝土塊撲簌撲簌往下掉，空曠的隧道，成了擴(kuò)聲器。

潘多拉魔盒打開(kāi)了：

拱架變形、錯(cuò)段，拇指粗的鋼筋被扭成麻花；

隧道底板起鼓，最厲害的一段130米長(zhǎng)，隆起90多厘米；

邊墻擠壓厲害，8米寬的導(dǎo)坑，壓縮成了7米；

……

地應(yīng)力、巖性強(qiáng)度測(cè)試，一級(jí)、二級(jí)大變形都有。原因還沒(méi)查明，18號(hào)橫通道又被變形困住。

隧道變形、斷面尺寸縮小的情況，成昆鐵路復(fù)線地質(zhì)負(fù)責(zé)人李向東、小相嶺隧道總工程師楊海航見(jiàn)得不少，變形夸張到如此這般不忍直視的，不多。洞在山中，人在洞中，底板、拱頂、邊墻被無(wú)窮大的力量慫恿著推動(dòng)著擠壓過(guò)來(lái)，也許兩秒后就會(huì)粘連在一起，山洞和山洞里的一切，包括人，都將被包餃子。知道這是幻覺(jué)，卻又聽(tīng)到了巖層交錯(cuò)、鋼梁震顫的聲響——因?yàn)榫o張，他們忘了，“聽(tīng)到”也是幻覺(jué)。

什么叫壓力山大？這就是！

找到“病根”不容易，好在找到了：軟弱破碎的地層巖性條件、高埋深產(chǎn)生的高地應(yīng)力、群洞效應(yīng)……幾股力量糾結(jié)，導(dǎo)致軟巖大變形。

11米長(zhǎng)的錨桿高密度打進(jìn)巖體，有如一根根巨型鉚釘。拱架單層變雙層，二次襯砌由馬蹄形改為近圓形，平導(dǎo)、正洞的距離由20米變?yōu)?0米……對(duì)癥下藥，療效不錯(cuò)。

3公里長(zhǎng)的大變形地帶剛突破，突涌又堵在面前。

潰口加固花了好幾天。轉(zhuǎn)個(gè)身的工夫，又涌出上千方突泥。

再加固，再突涌。

再加固，再突涌……

是隧道創(chuàng)新工作室首倡的“和山諧水”理念，貢獻(xiàn)了致勝一招：以退為進(jìn)，迂回向前。

遭遇暗河

水從直徑1米的潰口涌出，像大河決堤，像猛虎下山。整座隧道、整座山，都在咆哮、震顫。

2018年10月7日，當(dāng)城市里的人們正抓緊節(jié)日尾巴，恨不能把它再拉長(zhǎng)一點(diǎn)時(shí)，小相嶺隧道深處，12個(gè)工作面，沒(méi)一個(gè)不是熱火朝天。2號(hào)斜井工區(qū)平導(dǎo)進(jìn)口端掌子面上，帶班班長(zhǎng)黃元模腳踩爛泥，手握風(fēng)槍，任大滴大滴的水珠落在額上臉上，也懶得去管。沒(méi)有一寸天，沒(méi)有一朵云，但是隧道里頭，總有下不完的雨。

“小相嶺時(shí)間”也是一座隧道。扎進(jìn)隧道6年間，日和月，風(fēng)和雨，同洞中人斷了關(guān)聯(lián)。節(jié)日、假 期，羅 先 剛“信 號(hào)”全 無(wú)，親 情 的“Wi-Fi”，也很少捕捉到他。

小相嶺隧道項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)分部，隧道進(jìn)口端是一分部，出口端是二分部，羅先剛當(dāng)時(shí)是二分部經(jīng)理。這天下午，驅(qū)車(chē)400公里回遂寧的家，羅先剛一路愧疚。他忘了自己幾個(gè)月沒(méi)回去過(guò)了，這次回家，是架不住病中的母親千呼萬(wàn)喚。至于剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，忙征地、忙招工、忙組織協(xié)調(diào)施工，三個(gè)月瘦了20斤，他更忘得徹底。

“兄弟們沒(méi)日沒(méi)夜搶工期，而我溜回了家……”6時(shí)20分，解開(kāi)安全帶的一刻，羅先剛很是自責(zé)。

此時(shí)此刻，就在此時(shí)此刻，眼尖的黃元模停下手上動(dòng)作。為揭示前方地質(zhì)情況，李向東他們?cè)谧髠?cè)邊墻上打了一個(gè)超前鉆孔。水從洞口源源不斷外流，并不值得大驚小怪，直徑110毫米的水柱突然間變急變渾，則是異數(shù)。

莫非遇到暗河？！

判斷完全正確。洞中有一百六七十號(hào)人，大家剛剛后撤，掌子面?zhèn)鞒鲆宦暰揄憽Ｋ畯闹睆?米的潰口涌出，像大河決堤，像猛虎下山。整座隧道、整座山，都在咆哮、震顫。

位于2號(hào)斜井中部的1號(hào)固定泵站聞令而動(dòng)，火力全開(kāi)。然而，涌水實(shí)在太大，泵站抽走的涌水，不及十分之一。

平導(dǎo)比正洞矮3米。涌水灌滿平導(dǎo)，就會(huì)爬上正洞，灌滿正洞，吞沒(méi)斜井，溢出井口！

平導(dǎo)和正洞里，除了有十多臺(tái)變壓器、二十多臺(tái)空壓機(jī)、八臺(tái)裝載機(jī)，還有仰拱棧橋、模板臺(tái)車(chē)等沒(méi)長(zhǎng)腿的“巨無(wú)霸”。槍是士兵的第二生命，機(jī)械設(shè)備對(duì)工程建設(shè)者來(lái)說(shuō)，也是。當(dāng)年，136人沒(méi)能活著走出沙馬拉達(dá)隧道，裝備窳劣難脫干系。

打仗的槍和炮，怎能落入敵手。四百多人沖向斜井，沖進(jìn)正洞和平導(dǎo)。

搬得動(dòng)的往車(chē)上搬，往地面拉。搬不動(dòng)的，大卸八塊，再往車(chē)上抬，往地面拉。

模板臺(tái)車(chē)最難對(duì)付。邊模、鋼模、橫梁、撐桿、液壓桿……正常情況下，拆解一臺(tái)，需要四五天。洞中有兩臺(tái)模板臺(tái)車(chē)，非常之時(shí)，每臺(tái)車(chē)上，擠了七八十人。

拆的拆，搬的搬，抬的抬，轉(zhuǎn)運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)。工人三班倒，管理人員24小時(shí)盯在現(xiàn)場(chǎng)。“爭(zhēng)分奪秒”，調(diào)度主任、工程部副部長(zhǎng)鄭冬冬一直以為是個(gè)形容詞。這天他才知道，實(shí)際是動(dòng)詞。

涌水量不斷增大，40多小時(shí)沒(méi)合過(guò)眼的鄭冬冬踩到一塊石頭，差點(diǎn)跌倒水中。寒意和困意一起涌來(lái)，鄭冬冬打起哈欠。

“最難的是堅(jiān)持，但堅(jiān)持才能勝利！”是爺爺?shù)脑拰⑧嵍ず弦惶幍难燮ぃ指畛蓛蓷l弧線。

2016年4月，24歲的鄭冬冬從貴陽(yáng)來(lái)項(xiàng)目部報(bào)到。半路上停車(chē)休息，他向爺爺報(bào)告最新動(dòng)向。鄭冬冬的語(yǔ)氣里是有些得意和激動(dòng)的，沒(méi)想到爺爺更得意、更激動(dòng)：“我當(dāng)年在成昆線，打的就是沙馬拉達(dá)隧道，就在小相嶺！”

那以后，鄭冬冬和爺爺?shù)耐ㄔ挶纫郧岸啵纫郧伴L(zhǎng)。他從爺爺那里知道了成昆線上的更多往事，爺爺參與過(guò)的涌水搶險(xiǎn)，給他鞭策也給他力量。工作中難免遇到絆腳石，想想爺爺，踢開(kāi)絆腳石，鄭冬冬腳上就有了勁。愛(ài)人周海瑞也在小相嶺隧道項(xiàng)目部工作，一間板房就是家，遠(yuǎn)離親人，遠(yuǎn)離城市，遠(yuǎn)離人間煙火氣，想想爺爺他們那時(shí)候，心里的苦，也就淡了，散了。

精神的鈣，可以強(qiáng)思想的筋，壯力量的骨——參與項(xiàng)目部黨工委舉辦的“重返沙馬拉達(dá)”活動(dòng)，鄭冬冬悟出一個(gè)心得。2017年3月，20名修建成昆線、開(kāi)鑿沙馬拉達(dá)隧道的前輩回到戰(zhàn)斗過(guò)的地方，回望征程，緬懷戰(zhàn)友，同后來(lái)者促膝談心。從河南焦作出發(fā)，鄭守禮坐了飛機(jī)坐火車(chē)，坐了火車(chē)坐汽車(chē)，與吹拂過(guò)青春的山風(fēng)、照耀過(guò)理想的明月再次相逢。就是那次，老人對(duì)孫子和孫子的伙伴們說(shuō)了這句話：“最難的是堅(jiān)持，但堅(jiān)持才能勝利。翻得過(guò)‘新成昆’上的小相嶺，就翻得過(guò)人生路上的坡坡坎坎。”

困意消失了，迎著激流向前，鄭冬冬腳下，不再有起伏動(dòng)蕩。

放手一搏

井口大水漫灌，井底已成龍宮，隧道垮掉廢掉的風(fēng)險(xiǎn)，每分鐘都在增加！

在隧道里摸爬滾打二三十年，束手無(wú)策的情況，羅先剛沒(méi)遇到過(guò)。

這次偏偏遇上了。

事發(fā)當(dāng)晚，羅先剛還在往工地趕，平導(dǎo)全部被淹，涌水上了正洞。2018年10月9日中午12時(shí)34分，涌水將高差七十多米、全長(zhǎng)3100米的2號(hào)斜井全部吃掉，從井口探出頭來(lái)！

涌水量之大世所罕見(jiàn)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，至11月27日，以小時(shí)為單位，涌水量最低6965方，最高11631方，平均9298方。

水不排出去，掌子面露不出來(lái)，施工沒(méi)法繼續(xù)，火車(chē)無(wú)路可走。

泵排的思路起先受阻——排量那么大的水泵指定沒(méi)有，就算有，塊頭還不比洞口大？！

超長(zhǎng)定向鉆孔的思路被提了出來(lái)：出口橫洞與2號(hào)斜井工區(qū)平導(dǎo)僅剩952米沒(méi)有貫通，從橫洞方向往里面打兩個(gè)深孔，泄出積水涌水。

這招通常應(yīng)用于圍巖好、埋深淺的煤礦，或者市政工程。涌水處埋深750米，地質(zhì)條件又極其復(fù)雜，懂行的都明白，這招在這里，行得通的可能性微乎其微。

沒(méi)有別的辦法，只有放手一搏。

設(shè)備調(diào)來(lái)了。人員到位了。方案優(yōu)化成型了。

冷冰冰的圍巖也給面子，不過(guò)給的不多。11月4日開(kāi)鉆，5日，累計(jì)鉆進(jìn)到16米時(shí)，孔內(nèi)釋放的壓力，擠爆了鉆機(jī)水管。

三天后，鉆機(jī)修復(fù)，作業(yè)繼續(xù)。前方圍巖破碎、富水，巖屑無(wú)法有效排出孔外。鉆進(jìn)深度不過(guò)十米，塌孔、卡鉆、抱桿……問(wèn)題一大籮筐。

又過(guò)了十天，第三次開(kāi)鉆。業(yè)內(nèi)高手云集現(xiàn)場(chǎng)，有人捎來(lái)“注漿掃孔”的他山之石。一連12天，掃孔十余次，累計(jì)重復(fù)鉆進(jìn)190米，最大有效深度，不過(guò)17.5米！

方向重新調(diào)整到泵排上來(lái)。

排水設(shè)備吞吐量必須大于涌水。項(xiàng)目部沒(méi)有此種設(shè)備，搜遍全網(wǎng)，最大功率水泵，每小時(shí)排量800方。

“一只肩膀扛不動(dòng)的，十只、二十只肩膀一起上！”理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感：斜井里，能并排八只“肩膀”就不錯(cuò)了。

四下尋找水源，意在斬草除根。然而，那么大的山，無(wú)窮多的可能，找到水源，有如大海撈針。

只有等了——入冬，小相嶺進(jìn)入旱季，涌水量勢(shì)必減小。

等。

再等。

接著等。

2019年3月，機(jī)會(huì)來(lái)了：涌水量維持現(xiàn)有水平的條件下，八張“大口”不停歇，一個(gè)月工夫，可以“喝”干井水。

戰(zhàn)機(jī)雖好，難題猶在——水被一點(diǎn)點(diǎn)抽走，水位一點(diǎn)點(diǎn)降低，難免每隔一段要斷電關(guān)機(jī)，調(diào)整水泵位置。如此一來(lái)，排水、涌水間本就不大的落差，勢(shì)必蕩然無(wú)遺。

“追排水”的法子，也是“逼”出來(lái)的——把抽水泵置于平板車(chē)上，水走車(chē)也走。

采購(gòu)泵排所需物資，羅先剛只給了材料員王春七天時(shí)間。

氣墊船、救生衣不在話下，大排量抽水泵可以先行采購(gòu)一批，但排水管道并非常規(guī)類(lèi)型，而是市場(chǎng)上難得一見(jiàn)的鋼編織管；配套電纜一般是定單生產(chǎn)，同樣很難買(mǎi)到現(xiàn)成。心里一急，一句話涌到王春喉口：“一周時(shí)間，貨源未必找得到。要我送到工地，不怕逼出人命？！”

話到嘴邊，王春咽了回去。井口大水漫灌，井底已成龍宮，隧道垮掉廢掉的風(fēng)險(xiǎn)，每分鐘都在增加！

羅先剛為何急成這樣他也理解。羅老爺子曾參建沙馬拉達(dá)隧道，17歲從父親手上接過(guò)風(fēng)槍，羅先剛就接過(guò)了父親掛在嘴邊的一句話:“打隧道，就看人和石頭，哪個(gè)更硬。”

王春父親王成援，也是沙馬拉達(dá)隧道過(guò)來(lái)人。16歲上工地的父親，無(wú)數(shù)次重溫往事：“一個(gè)人抬不起的石頭兩個(gè)人抬，連人帶石頭摔倒在地是常事。摔得再痛我們也沒(méi)打過(guò)白旗，沒(méi)在心里嘀咕過(guò)，工期不該定這樣緊！”

一張打撈資源的大網(wǎng)撒開(kāi)了。電話、微信、互聯(lián)網(wǎng)，材料組九個(gè)人使出渾身解數(shù)，打聽(tīng)、核實(shí)、追蹤物資。

終于在成都找到鋼編織管，只是存貨不到需求量的十分之一。電話打到昆明，再打到貴陽(yáng)，回復(fù)都是含糊其辭。

所需型號(hào)電纜缺口也大。庫(kù)存全盤(pán)接收，又好說(shuō)歹說(shuō)，“截”了別人的車(chē)，仍是只能解燃眉之急。

一連幾天，王春工作時(shí)間不下20小時(shí)。頭一批鋼編織管第三天深夜運(yùn)來(lái)，探照燈下，雨線迸射，雨花四濺，卸貨的全是“落湯雞”。王春從始至終都在現(xiàn)場(chǎng)，腦子非常清醒，身子十分沉重。見(jiàn)一個(gè)工友腳步蹣跚，王春上前搭手，腳下一滑，重重坐在泥濘里！

父親連人帶石頭摔倒的畫(huà)面，突然跳到眼前。王春心里“咯噔”一下：這是夢(mèng)想與責(zé)任的接力，無(wú)聲勝有聲的致敬？！

一臺(tái)平板車(chē)上放四臺(tái)水泵，兩臺(tái)平板車(chē)并肩作戰(zhàn)，外溢的涌水，開(kāi)始慢慢后退。

水退一尺，車(chē)進(jìn)一步。揚(yáng)程變化，水泵和管道選型，也在不斷更新。

30天，整整30天。更換數(shù)十套排水設(shè)備后，平板車(chē)駛過(guò)3100米斜井，到了井底。

成洞初期支護(hù)變形雖大，可以修舊如新；二襯整體穩(wěn)定，僅是局部開(kāi)裂。然而，羅先剛高懸的心，并未隨水位回落：小洞可以填堵，如此“血盆大口”，完全不吃這套。

隧道創(chuàng)新工作室開(kāi)出的“藥方”，再次收到奇效：泄水廊道一挖，之前跅弛不羈的涌水不亂竄了；從涌水的掌子面右側(cè)迂回200多米，繞過(guò)斷層破碎帶，作業(yè)隊(duì)伍，與理想中的圍巖勝利會(huì)師。

暫停鍵按下10個(gè)月后，2號(hào)斜井工區(qū)平行導(dǎo)坑兩個(gè)掌子面再次重啟。壓緊的彈簧伸張開(kāi)了，小相嶺深處，每24小時(shí)成洞不下四五十米，最多一天，高達(dá)75米。

水還在涌

“跑——啊——”向遠(yuǎn)處11個(gè)工友發(fā)出指令的同時(shí)，陳善國(guó)奮力把鄧飛往遠(yuǎn)處推。

好景不長(zhǎng)。前進(jìn)5公里后，涌水，再次與平導(dǎo)撞在一起。

那感覺(jué)像切盲腸。掌子面到哪里涌水到哪里，有時(shí)還伴著涌砂。

旱季，一天涌水三四十萬(wàn)方；汛期，地面雨水地下集合，每天五十萬(wàn)方。

“水簾洞”里作業(yè)，人穿雨衣，車(chē)似輪船，工程進(jìn)展比蝸牛慢。

從巖溶水平循環(huán)帶上經(jīng)過(guò)的那段日子不堪回首。當(dāng)崩潰的感覺(jué)找上門(mén)來(lái)，羅先剛就想想父親，想想父親說(shuō)過(guò)的話，想想父輩當(dāng)年創(chuàng)造的奇跡。

又一段蝸步難移的道路被甩在身后，小相嶺隧道貫通倒計(jì)時(shí)，已經(jīng)不用年，不用月，而是用日計(jì)數(shù)。

2022年5月17日晚9時(shí)，距離正洞貫通僅剩最后22米。

一天，甚至小半天，最后的壁壘就將被一舉鑿穿。然而，地質(zhì)條件不友好，相當(dāng)不友好。一連兩天，小里程開(kāi)挖都是帶雨作業(yè)，掌子面上的工人，全都穿著雨衣。

炮聲過(guò)后，爆破員鄧飛到掌子面查看爆破效果，開(kāi)挖隊(duì)長(zhǎng)陳善國(guó)緊跟上去。

掌子面上方，“雨量”比之前大了兩倍。見(jiàn)狀，陳善國(guó)豎起耳朵，屏住呼吸。

雷聲滾動(dòng)，由遠(yuǎn)而近。

此處離地面近千米，天垮下來(lái)也聽(tīng)不到聲響——一定是洞壁變薄，洞穿在即，暗河推著石頭往這邊趕！

“跑——啊——”向遠(yuǎn)處11個(gè)工友發(fā)出指令的同時(shí)，陳善國(guó)奮力把鄧飛往遠(yuǎn)處推。

慢上兩秒，陳善國(guó)會(huì)被垮塌的巖體掩埋。垂直降落的水柱搖身變成激流，眨眼間，隧底成了河床。陳善國(guó)成了不系之舟，所幸大里程方向地勢(shì)略高，水流在25號(hào)橫通道口子上拐了個(gè)彎，工友全部脫險(xiǎn)，身上衣物被河水全部卷走的他，得以成功靠“岸”。

塌腔體涌出的水一天達(dá)三十萬(wàn)方，臨門(mén)一腳，“定”在了半空。

一個(gè)月過(guò)去，仍沒(méi)找到水源。已是小相嶺隧道項(xiàng)目經(jīng)理的羅先剛，頭發(fā)一把一把的掉。

惹不起就躲。然而，躲得過(guò)去的是平導(dǎo)，正洞輕易不能改線，硬碰硬是惟一出路。

反壓回填，用洞碴填塞虛空，這是第一步。

第二步，搭設(shè)管棚，強(qiáng)化支撐。兩排無(wú)縫鋼管，每排34根，每根30米長(zhǎng)，如力大無(wú)窮的臂膀撐起穹窿。

接下來(lái)是鎖定勝局的一招：注漿，以七百多方混凝土，形成3米厚的“殼”。

水還在涌。

讓它涌！將軍趕路，不追小兔，有泄水廊道對(duì)付它，等到隧道貫通，再來(lái)秋后算賬。

2022年6月21日晨，劉乾第一次發(fā)現(xiàn)，貼著小相嶺吹過(guò)的風(fēng)，是甜的。8時(shí)08分，下達(dá)起爆指令的瞬間，兩行熱淚，沖出了他的眼眶。

峨米段先期開(kāi)工的土官垣隧道，2016年11月2日就已貫通。這激動(dòng)人心的炮聲，是小相嶺隧道曲折征程上耀眼奪目的印記，是成昆鐵路復(fù)線通車(chē)在望的預(yù)告，是舉世矚目的成昆鐵路穿越時(shí)空的回響！

2022年12月26日，成昆鐵路復(fù)線正式通車(chē)。

“復(fù)興號(hào)”從小相嶺隧道經(jīng)過(guò)，用了8分鐘。而這8分鐘的景深，是2200多個(gè)日日夜夜。

米開(kāi)朗基羅說(shuō)，“雕像就在石頭里，我只是把不要的部分去掉。”隧道也在石頭里，羅先剛、鄭冬冬、杜清德他們?nèi)諒?fù)一日，把多余的石頭往大山肚子外掏。

單洞雙線的小相嶺隧道長(zhǎng)21775米，斷面為120平方米。

斷面50平米的平行導(dǎo)坑，21580米長(zhǎng)。

斜 井、橫 洞、救 援 通 道，又 是7680米。

也就是說(shuō)，羅先剛他們?cè)谛∠鄮X深處掘出的山洞，長(zhǎng)長(zhǎng)短短相加，竟有51000多米！

吐出400萬(wàn)方石頭的小相嶺，把總重43000噸各類(lèi)鋼材制件、38萬(wàn)方混凝土吞入腹中。這些鋼材如果用火車(chē)運(yùn)送，載重2000噸的火車(chē)，需要20列；這些混凝土如果用水泥罐車(chē)運(yùn)送，載重10噸的40000輛罐車(chē)首尾相接，是一條400公里的長(zhǎng)龍。

從平導(dǎo)排出的涌水更是曠古未有。截至貫通當(dāng)月，小相嶺隧道涌水已達(dá)兩億方，相當(dāng)于15個(gè)西湖。

那是涌水么？

那是建設(shè)者們揮灑過(guò)的汗水，是他們綿延不絕的回憶。