中國作家協會主管

一

春風蕩漾的4月29日，一則來自新聞媒體的信息像磁鐵一樣強烈地吸引了我，頓時在我心頭升騰起一種熾烈的火熱。

這是習近平主席復信河鋼集團斯梅戴雷沃鋼廠30名塞爾維亞籍職工代表的新聞。他滿懷深情地回憶起2016年對塞爾維亞進行國事訪問期間，到斯梅戴雷沃鋼廠同大家面對面交流的情景，深深感受到大家對中塞互利合作的支持和對鋼廠美好未來的期盼——

“從你們的來信中我得知，在雙方管理團隊和鋼廠工人的共同努力下，鋼廠面貌煥然一新，為斯梅戴雷沃市的發展提供了有力支撐。我對鋼廠在中資企業投資后迅速扭虧為盈、5000多名職工的工作崗位得到保障、數千家庭享受平靜幸福生活感到十分高興。鋼廠的發展離不開愛崗敬業、拼搏奮斗的員工，你們用辛勤的勞動使鋼廠發展日新月異，為中塞鐵桿友誼續寫新篇，我為你們‘點贊’。”

我情不自禁地想起了2018年歲末那個終生難忘的夜晚，我與河鋼黨委宣傳部新聞中心主任牛衛星一起，開始了第一次遠赴塞爾維亞的跨國飛行。當中國民航班機的發動機發出震天動地的轟鳴，緩緩告別首都國際機場3號航站樓，沿著兩側燈光閃爍的長長水泥跑道，銀燕一樣展翅，漸漸地攀上深邃而遼遠的天宇時，我澎湃而沸騰的心也隨之飛起來了。

二

這個創作題材的靈感契機，實際上是我在接受河北省作協創作反映河北鋼鐵大省轉型升級的長篇報告文學《鋼結構》這一任務的過程中意外獲得的。其中涉及的河鋼唐鋼團隊收購塞爾維亞斯梅戴雷沃鋼廠半年扭虧、兩年巨變的動人故事，激起了我的好奇心，從而產生了強烈的創作沖動，隨即有了要去塞爾維亞實地采訪的渴望。非常幸運的是，我的這個請求，迅即得到了河北省作協和河鋼集團的熱情支持，他們做了周到而細致的安排。

我曾多次出國，仰望過莫斯科克里姆林宮尖頂上的閃亮紅星，欣賞過圣彼得堡的北極白夜，傾聽過曼谷湄南河的滾滾濤聲，但是都遠不如這次赴塞爾維亞之行。我深感意外又心馳神往。因為之前出國多是旅游或者是出席學術交流活動，而這次塞爾維亞之行卻是去探究這些創造奇跡的人的“精神密碼”。

1981年初，我脫下軍裝依依惜別位于祖國大西南大涼山腹地的西昌衛星中心那條工作和生活了長達十余年的翡翠峽谷，轉業到我故鄉的城市唐山從事地方文學刊物的編輯、主編工作，至今已有四十多年。我親眼見證了這座中國北方重要的工業城市如何從一片瓦礫堆上再次凜然崛起，并以開天辟地的勇氣和膽識，相繼興筑了京唐港和曹妃甸兩大港區，從而實現了孫中山先生早在1919年就提出的北方大港的久違夢想，完成了“城市由內陸資源型向沿海開放型”的偉大轉變。

唐山是享譽世界的鋼鐵之城，而唐鋼是中國十大鋼鐵基地之一。我在以極大的熱情關注著這座資源型重工業城市偉大變遷的同時，也密切關注著位于唐山市區母親河——陡河右岸的這座十里鋼城的每一個激動人心的律動。特別是在改革開放后，他們實施全球化發展戰略，與強者為伍，與智者同行，矢志打造“世界河鋼”，先后收購了南非礦業和世界上最大的鋼鐵貿易公司——瑞士德高公司，使這只翱翔在陡河上空的矯健雄鷹，延伸了更加強有力的雙翅，沖出國門，飛向了遠在天邊的中東歐，飛向了碧波如鏡的多瑙河，從而有了后來成功收購塞爾維亞斯梅戴雷沃鋼廠這一震驚世界的壯舉。

三

因為時差的關系，當我們經過長達十多個小時的暗夜飛行，終于沿著“烏蘭巴托—莫斯科—柏林”的國際航線，平穩降落在歐洲第二大機場——法蘭克福機場的時候，遠方的地平線上剛剛綻放出玫瑰色的黎明曙光。我們在候機大廳等了4個多小時，直到下午兩點多鐘才轉機，又經過兩個多小時穿云破霧的飛行，終于在下午4點多鐘降落在貝爾格萊德尼古拉·特斯拉國際機場。

一走出機場，就清楚地看見年輕的女翻譯波雅娜正在熱情地迎接我們。她當過導游，先后帶團來過北京、上海等地，后應聘到河鋼塞鋼。我們上了車，沿著高速公路向東南方向行駛。憑窗眺望，沿途都是鋸齒狀的起伏丘陵。前幾天剛剛下過一場不大的雪，太陽一出來，頃刻之間便把裸露在山頂的積雪融化了，只有在溝壑和山腳背陰的地方還殘留著魚鱗般閃光的片片積雪。

汽車行駛了差不多兩個小時，前方顯露出了橫貫東西的光帶，這是享譽世界的多瑙河；進而閃現出了覆蓋著絳紫色尖頂的房屋群落，這是我們心向往之的斯梅戴雷沃。再往前走，就進入了視野大開的坦蕩平原，一座城墻似的宏闊工廠漸行漸近，尤其是遙見那根錐狀紀念柱一樣、直刺云天的高大煙筒，我們就清楚地知道這應該是我們早已渴求一見的斯梅戴雷沃鋼廠了。

轎車減緩了速度，進入門禁嚴格的廠門，穿過長滿綠樹的寬闊廠區，最后停靠在了一棟簡易的三層辦公樓前。此時，橙汁般的黃昏開始悄然傾染了天地，一扇扇透明的窗戶閃爍著賞心悅目的光亮。我們首先見到的是河鋼塞鋼副總經理王連璽，稍談片刻，他就帶領我們去見執行董事、首席執行官宋嗣海。當時宋嗣海正與一個中方團隊成員探討如何破解一個技術難題，在15分鐘的談話結束后，便站起身來熱情歡迎我們的到來。我們爭分奪秒的采訪就這樣不經意間開始了。隨著他波瀾不驚的講述，這個百年鋼廠起伏跌宕的苦難命運，就像一輛過山車一樣旋轉呼嘯而來。

四

這位性情沉穩、憨厚扎實的靈魂人物，是從唐鋼集團副總經理的任上，臨危受命，在2015年5月帶領技術團隊飛抵貝爾格萊德進行前期考察的，目的是進行全方位可行性研究。臨行前，河鋼集團黨委書記、董事長于勇特別交代了鏗鏘作響的10個字： “問題大起底，風險全覆蓋。”于勇嚴肅要求他們對斯梅戴雷沃鋼廠陷入破產困境的種種原因進行“大起底”，然后看我們能否具有“一對一”全覆蓋式的對沖手段，以確定是否有能力收購。

宋嗣海就是肩負著這種崇高而艱巨的使命，帶領專家團隊來到遙遠而陌生的塞爾維亞的。盡管在臨行前，他也看過這個鋼廠的一些資料，但是親臨現場后還是對現狀震驚不已。

這是一個具有輝煌歷史的英雄鋼廠。它創辦于1913年的春天，最早是選址在穿城而過的多瑙河岸邊的一家外資企業，目的是便于利用駁船“運進運出”，盡管規模很小，卻先后歷經炮火連天的兩次世界大戰。英雄的鋼鐵工人們用鮮血和生命鑄成的槍炮，強有力地支援了反侵略戰爭，為民族獨立和解放立下了不朽的功勛。二戰勝利后，它被收歸國有，由南斯拉夫社會主義聯邦共和國政府負責經營，是全國冶金的支柱企業，對社會主義革命和建設、促進國家工業化起到了重要的作用。

這也是一個命運多舛的苦命鋼廠。進入20世紀90年代，它因受到西方的經濟制裁而破產。2003年4月，美國鋼鐵公司以2300萬美元收購它，前后經營了十年，最終沒能走出2008年下半年由美國紐約華爾街開始的全球金融危機所造成的價格斷崖式下跌帶來的累累負債，在2012年初只得無奈地以1美元的象征性價格拋售給塞爾維亞政府，拋下5200多名員工，帶走200多名技術骨干去了與斯梅戴雷沃鋼廠差不多同期收購的、美國鋼鐵公司歐洲板塊的另一家公司——斯洛伐克科希策鋼廠。美方管理層的拂袖而去，給員工們造成了幾乎是災難性的后果——在他們經營期間，有不少員工在銀行里有貸款，現在企業塌陷，無法按期償還。塞爾維亞政府在托管的四年里，每年不得不從囊中羞澀的國庫里硬是擠出上千萬美元，勉強維持企業的生存——兩座煉鐵高爐只能開一座，處于半停產的狀態。為了養家糊口，不少員工不得不忍淚告別工廠，背井離鄉到鄰國特別是經濟發達的德國去打工。想蓋新房的不敢蓋，想生孩子的不敢生，想結婚的不敢結，工人們陷入了前所未有的生存困境——多瑙河嗚咽著苦難的悲歌。

制約企業發展的致命癥結，到底在哪里？

宋嗣海他們通過深入探究和分析，終于發現了這只鋼鐵雄鷹落難的真正原因。鋼鐵行業是連續化的工業大生產，一頭是鐵礦石等上游原料，中間環節是煉鐵、煉鋼和軋鋼，另一頭則是產品市場。此前，南斯拉夫實行的是計劃經濟，全國一盤棋，統一調動和支配。鐵礦石等上游原料從黑山港運進來，而產品則供應所有的聯盟制國家，根本不存在“兩頭短缺”的問題；進入20世紀90年代就大不相同了，南斯拉夫分裂成6個國家，斯梅戴雷沃鋼廠失去了全國調撥的上下游兩頭的優勢，兩只矯健的翅膀被無情折斷，再也飛不起來了。

而恰恰在這兩點上，河鋼具有不可替代的優勢：進口鐵礦石等上游原料完全可以通過設在北京的河鋼集團國際部從全球采購，通過多瑙河和黑山港轉運到斯梅戴雷沃鋼廠；而鋼鐵產品則完全可以通過河鋼瑞士德高公司設在全球130多個國家和地區的銷售處進行銷售——兩頭的空間都十分巨大。

清醒的判斷和堅定的信心，明顯加快了河鋼收購斯梅戴雷沃鋼廠的進程。

2016年4月，河鋼集團與塞爾維亞政府經濟部在這里舉行了隆重而熱烈的簽約儀式，宣布以4600萬歐元的價格收購這個風雨飄搖的鋼廠，成立新的河鋼塞爾維亞公司（河鋼塞鋼）。一直掙扎在奇寒嚴冬中的5000多名員工歡呼雀躍，終于盼來了冰河解凍的早春霞光。

同年6月，習近平主席專程來到河鋼塞鋼，親切看望這里的中塞員工，發表了熱情洋溢的講話。這是斯梅戴雷沃鋼廠創辦一百多年來，第一次迎來遠道而來的外國國家元首。許多塞籍員工十分動容地對我說：“西方制裁我們，北約轟炸我們，美國鋼鐵公司拋棄我們，在這茫然無措的時刻，來自中國的河鋼不僅遠道而來出手相救，習近平主席還滿含深情地親臨我們的工廠看望我們，怎能不讓我們深受感動，怎能不讓我們熱淚橫流！”

五

雖然塞爾維亞人早就知道中國，但在很長一段時間里，中國對于他們只是一個遙遠的存在。直到1999年3月北約轟炸中國駐南聯盟大使館，3名中國記者犧牲之后，他們才進一步加強了對中國人的感知，他們感到非常氣憤，并以各種形式表達了聲勢浩大的聲援。而這次收購，是雙方第一次真正開始了面對面的接觸。

客觀地講，一開始，人們對河鋼的到來并沒有抱過高的希望。因為美國鋼鐵公司是由卡內基、摩根兩大巨頭戰略重組而來的超大型鋼鐵企業集團，具有一百多年的輝煌歷史和豐富管理經驗，不僅為推進美國的工業化做出過重要貢獻，而且在世界上享有很高的知名度和載譽度，綜合實力遠超河鋼集團。他們都在這里“敗走麥城”，難道河鋼真的能夠使這個被判定為“癌癥晚期”的鋼廠起死回生嗎？盡管不好明說，但有些員工的心中有著一種不可避免的擔心和憂慮。

前所未有的嚴峻考驗和巨大風險，在審視著這些初來乍到的中國人。然而，宋嗣海他們不僅非常有底氣，而且非常有定力。剛剛接手不久，他們就重新啟動了停產多年的二號煉鐵高爐；僅僅半年，就實現了扭虧；僅僅一年，就成為塞爾維亞第二大納稅大戶；僅僅兩年，就超過意大利的弗蘭特汽車，成為塞爾維亞第一納稅大戶。短短的三年時間，他們創造了難以置信的“三級跳”的奇跡，不僅復興了這個鋼廠，也帶動了斯梅戴雷沃這座只有不足10萬人口的鋼鐵之城。銀行追著給員工貸款，新結婚的員工一家又一家，新蓋的小樓一棟又一棟，重返老廠上班的員工一個又一個。城市的面貌也發生了很大的變化，不僅路旁的木頭電線桿都換成水泥的了，此起彼伏的喜訊更如同星星點燈般的金黃色迎春花一樣，在多瑙河岸邊的半山坡上競相開放。

我在這里如陀螺般連軸轉了四天。在寧靜的辦公室里，在沸騰的車間廠房里，在飯菜飄香的中餐廳里，在臨河的酒館里，我一次又一次地同河鋼塞鋼中方管理團隊的所有成員傾心交談：沒能見到父親最后一面而造成終生遺憾的總經理趙軍，依靠視頻來解對九旬慈母思念之苦的王連璽，顧不上照顧女兒的財務總監唐娟，顧不上照顧妻兒老小的市場部部長高峰……

我還在懸掛著天藍色窗簾的新建二層小樓里，采訪了塞籍采購部主任米沙，他滿懷希望地告訴我：“自從河鋼到來之后，像一塊大石頭一樣壓在員工心頭上的憂愁與焦慮都云開霧散一樣消失了，盡管在生產經營上還會遇到新的困難，但是我對未來是充滿信心的。”我在清新整潔的辦公室里，采訪過身材高挑、嫵媚迷人的塞籍員工白莉娜，她給我深情地講述了原來在軋鋼車間當主任的老公，如何在企業破產的絕境中為了供養4個孩子而不得不辭職到外地打工，在河鋼接手后又重返鋼廠的曲折故事，她感嘆不已道：“我們萬萬沒有想到河鋼竟然有這么大的實力，讓我們撥開云霧，重見了光明。”我在只有三層小樓的市政廳里，采訪了嫻靜典雅的女市長亞斯娜·阿弗拉莫維奇，她生于斯長于斯，始終沒有離開過川流不息的多瑙河，談到河鋼瞬間興奮起來，特意站起身走到我們的面前，發自內心地贊嘆：“在美鋼聯收購時期，我也是市長，可他們從來不與我們聯系，好像是城市以外的鋼廠！河鋼到來卻大不一樣，不僅成功地使我們的企業轉危為安，而且無論是共同出席一年一度的秋收節，還是在幫助市民免受洪水之災等方方面面都融入了我們的生活。要說評價，如果是百分制，我給河鋼團隊打110分！”

四天的時間轉瞬即逝，給予我心靈的感受卻是“一日長于百年”。每時每刻都處在前所未有的心靈撞擊中，我是真舍不得離開啊！回國之后，我憑著一種“不得不寫”的巖漿奔突般的激蕩與震撼，抓緊一切時間，趁熱打鐵，終于創作完成長篇報告文學《多瑙河的春天：“一帶一路”上的鋼鐵交響曲》，由河北教育出版社、花山文藝出版社聯合出版。也許是題材的獨特性，也許是異域的神秘性，這本書一經出版就受到廣泛關注，并有幸被相繼翻譯成塞文和英文。從那以后，盡管我接受了一個又一個新的創作選題，但是我始終沒有忘記多瑙河夜空中的璀璨星光，沒有忘記星光下那座烈焰熊熊的鋼廠，沒有忘記那些共同攜手創造非凡神話的人。

六

轉眼間好幾年過去了，那里又發生了哪些嶄新的故事？這如同風箏一樣，時時刻刻牽動著我的心。

盡管中塞相距萬里之遙，但并不妨礙我們近距離地交流。因為我就工作和生活在唐山，而河鋼塞鋼的中方管理團隊的成員也都家在唐山。他們每隔三個月就有八天的探親假，不長的時間內我們就能相聚一次，暢談的主要話題依舊是離別后仍在掛念的那些人。

宋嗣海告訴我兩件事：一是在2017年的盛夏時節，多瑙河遭遇了五十年不遇的特大旱災，河谷見底，航道斷流；二是在2018年的嚴冬時節，又遭遇了百年不遇的特大暴風雪，冰凍三尺，堅厚如鐵。這兩次特大自然災害，致使從烏克蘭礦山運送鐵礦粉和煤炭等原料的寬底駁船開不進來，生產出來的鋼鐵產品又運不出去，兩頭夾擊，給剛剛重現生機的鋼廠造成了新的“斷翅”危機。河鋼“全球擁有資源、全球擁有市場、全球擁有客戶”的宏觀發展戰略，在這個關鍵的時刻又一次發揮了扭轉危局的扛鼎作用。河鋼國際部香港分公司事先就未雨綢繆地提前完成全球采購，并通過黑山共和國的港口和鐵路源源不斷地轉運到斯梅戴雷沃鋼廠。

僅僅如此嗎？

今天的河鋼塞鋼，已經遠不是原來的模樣。如果說前幾年的主要任務是圍繞著“起死回生”而艱難展開的，現在的使命圍繞的卻是另外4個字——

綠色制造。

花香彌漫的2019年7月24日，一件具有歷史意義的大事發生了。

一大早，一輛高級轎車緩緩地駛進了廠區，走出車門的是身高一米九八、面帶燦爛笑容的塞爾維亞總統武契奇，他專程趕來出席新建燒結廠的開工儀式。

這個鋼廠是塞爾維亞經濟發展的千斤頂，不僅關乎著那么多員工的養家糊口，也關乎著國家的興衰。他曾經多次來過這個鋼廠，面對無數茫然無助、焦灼渴望的眼神而深感愧疚，并下決心為改變他們的命運而奔走呼號。從2012年開始，他就一直向一些國家和企業求助，想方設法為其尋找出路；在那個回綠轉黃的金色秋天，他利用訪華的機會，向中國尋求幫助，終于迎來了河鋼集團的出手相救，迎來了期盼已久的春天，迎來了令人刮目相看的滄桑巨變。如今鋼廠又把關注的目光投向更加美好的未來，朝著建設“歐洲領先的綠色節能現代化工廠”的目標開拓奮進。

業內人士都知道，燒結廠負責的環節是整個鋼鐵連續化大生產污染最嚴重的工藝環節，而河鋼塞鋼投資1.2億美元的這項能源和環保綜合改造工程，“綠色”是重點與亮點。它引進包括循環經濟理念在內的河鋼集團21項專有技術和諸多中國及全球先進的新工藝，將老燒結廠內大部分老舊建筑及設備關停、拆除，用鋼鐵冶煉產生的副產品高爐煤氣代替原來的天然氣，黑色的鐵礦石經過破碎、分類、燒結等工序，最終成為用于高爐煉鐵的爐料，不僅節省了購買天然氣的成本，還降低了能耗，提高了環保治理能力，粉塵排放量小于每標準立方米15毫克，遠遠優于每標準立方米40毫克的歐盟標準，使改造后的河鋼塞鋼在節能環保、綠色制造上全面升級達到歐洲領先水平。

當武契奇總統與中國駐塞爾維亞大使陳波，河鋼唐鋼、河鋼塞鋼董事長王玉蘭在數百名鋼廠員工的見證下，共同埋下記錄著河鋼塞鋼發展歷史的“時間膠囊”的偉大時刻，全場的歡呼聲達到高潮，激情的鴿哨響徹天空。

2023年，河鋼塞鋼榮獲歐盟和聯合國開發計劃署等聯合頒發的“綠色議程”獎勵證書，是唯一獲此殊榮的中資企業。

與此同時，“智能化綠色人才建設工程”也在明顯提速。河鋼—貝爾格萊德大學鋼鐵綠色制造聯合實驗室早已隆重揭牌，雙方聚集全球技術人才等創新要素，致力于把聯合實驗室打造成為“一帶一路”科技合作的典范，推動河鋼塞鋼技術創新和綠色發展；河鋼與德國西門子公司在貝爾格萊德簽署共建塞爾維亞鋼鐵公司數字化綠色化工廠項目合作協議，致力于把河鋼塞鋼打造成歐洲最具競爭力的全流程綠色智能化鋼廠。

我們欣喜地看到，河鋼塞鋼有著更加高遠的超越。他們謀求的并不是“短期效應”，而是于勇董事長所強調的那樣：“我們不直接獲取效益，而是在不斷提高企業的競爭力的過程中獲取效益。”

人類的歷史就是變革的歷史。為了創造更加美好幸福的新生活，就必須不斷地進行變革。

原以為我是比較了解河鋼塞鋼的，但是我錯了。僅僅幾年的時間，這里就又發生了出乎意料的嶄新變化——我又發現了一個全新的“一帶一路”，一個正在不斷成長的嶄新人類命運共同體。

一個人對于一個陌生的地方和人群的親近程度，并不取決于時間長短。在熙熙攘攘的世界里，有的雖然相處許久卻形同陌路，有的雖然偶然相遇卻心靈相知，入心入腦，終生銘記。接觸的時間雖然短暫，卻讓我從情感的深處愈發離不開至親至愛的多瑙河了。盡管它遠在萬里之遙的中東歐，然而那奔流不息的血液已經注入我生命的血管里。它的每一次富有生命力的呼吸，每一次情不自禁的歌唱，每一次起伏跌宕的浪花，河床兩岸洋溢著的潮濕氣息的密林和花團錦簇的原野，都已經成為我生命中須臾不可剝離的血肉。

正如習近平主席在給30名塞籍員工的復信中所強調的那樣：“斯梅戴雷沃鋼廠的良好發展，是中塞高質量共建‘一帶一路’的生動實踐，也是兩國互利合作的成功典范。鋼廠職工是中塞友好合作的參與者、見證者、貢獻者，也是受益者。”

離開久了會加倍惦記，分別久了更急切渴望重逢。我不止一次堅定地告訴我的多瑙河兄弟姐妹。等著我吧，初識只是開始，為了追尋更加精彩的夢境，無論如何，我都會再來！